ცემენტბეტონის პროექტების ზედაპირის დამუშავების მეთოდები და მოთხოვნები დაკავშირებულია საინჟინრო მახასიათებლების მოთხოვნებთან.აქედან გამომდინარე, გამოყენებული აღჭურვილობა და სამშენებლო ტექნიკა განსხვავებულია პროექტის მოთხოვნების მიხედვით.ხიდის გემბანის მოჭრის მთავარი მიზანია ფენებს შორის გადაბმის პრობლემის გადაჭრა.ცემენტ-ბეტონის ხიდის გემბანის მცურავი შლამი არის მთავარი ფაქტორი, რომელიც იწვევს ხიდის გემბანის წყალგაუმტარი ფენის უკმარისობას, ფენებს შორის შემაკავშირებელ უკმარისობას და ხიდის გემბანის დაგების გაუმართაობას.ამიტომ, თუ ხიდის გემბანის ძაფები მთლიანად არ არის ამოჭრილი, მამოძრავებელი დატვირთვისა და ვიბრაციის ზემოქმედებით, ძაფები გამოიწვევს დელამინაციის გაფუჭებას არასაკმარისი ათვლის წინააღმდეგობის გამო და იშლება წყლის ეროზიის ზემოქმედებით, რაც გამოიწვევს განადგურებას. ასფალტის ბეტონის ზედა ფენა..

1. ხიდის გემბანის ჭედვამ არა მხოლოდ უნდა ამოიღოს ლაქი, არამედ შექმნას არათანაბარი ზედაპირი, ანუ სხვაობა ზედაპირის მწვერვალებსა და ღრმულებს შორის დაჭრის შემდეგ, მილის მნიშვნელობა უნდა იყოს დიდი, მხოლოდ ამ გზით შეიძლება ფენები. იყოს მყარად შეკრული.ნახევრად ხისტი საფარის საბაზისო ფენის გაპარსვა ჩქაროსნული გზის ნახევრად ხისტი საფარის საბაზისო ფენის ჭრის სიღრმე და ექსპლუატაციის მოთხოვნები ასფალტბეტონის დაგებამდე, აგრეთვე ჩისელური აღჭურვილობისა და ხიდის გემბანის მოთხოვნები.

2. ამ ორი ზედაპირის დამუშავების მიზანია ასფალტბეტონის საფარის და საბაზისო ფენის მყარად შეკვრა, და წყლის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, პირველი არის გაპრიალებული ძველი ცემენტის ბეტონის საფარის გადაჭრა უხეშ ზედაპირზე, მეორე. ეს არის აეროპორტის ასაფრენ ბილიკზე საბურავის ნიშნების მოცილება.ამ ორის მიზანია მოცურების საწინააღმდეგო საშუალების გამოსწორება და აღდგენა და ვიბრაციისა და დეფორმაციის წინააღმდეგობის უნარის ეფექტურად გაუმჯობესება.

3. ცემენტის საფარისა და აეროპორტის ასაფრენი ბილიკის დაფქვა ცემენტის საფარისა და აეროპორტის ასაფრენი ბილიკის დაჭერის მოთხოვნაა, რათა თავიდან იქნას აცილებული სატრანსპორტო საშუალებების სრიალი მართვისას და დაშვებისას.